Ti chiedi come sono cambiate le statistiche sulla proprietà delle auto nel corso degli anni? L'ascesa della proprietà automobilistica ha avuto un effetto significativo sulla cultura degli Stati Uniti e le statistiche sulla proprietà possono offrire spunti interessanti sul percorso presente e futuro dell'industria automobilistica.
Storia della proprietà dell'auto
Quando l'auto è stata inventata, la maggior parte delle persone l'ha vista come una novità e un oggetto di lusso. La 'carrozza senza cavalli' era qualcosa per far girare la testa e impressionare i vicini, ma poche persone si aspettavano che sostituisse il cavallo e il carro come mezzo di trasporto quotidiano.
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Le prime automobili erano relativamente costose poiché venivano assemblate a mano. Alla Ford Motor Company, per esempio, due o tre lavoratori automobilistici dedicavano giorni alla produzione di una singola automobile. Anche impiegando molti lavoratori, uno stabilimento potrebbe produrre solo pochi veicoli al giorno. Dal momento che ci volevano così tante ore di lavoro per creare una singola automobile, le aziende dovevano applicare prezzi elevati.
È stata l'invenzione della catena di montaggio che ha reso il possesso di un'auto un obiettivo realistico per la maggior parte degli americani. Nel 1920, le aziende automobilistiche avevano utilizzato la catena di montaggio e la sola Ford Motor Company produceva un milione di auto all'anno. Ciò si è tradotto in un drastico calo del prezzo delle automobili, consentendo alle famiglie della classe media di permettersi un'auto.
Il costo della proprietà di un'auto, tuttavia, è in aumento da tempo. Le automobili sono state a lungo viste come una necessità e le persone spesso si indebitano per acquistare veicoli. Alcune tendenze recenti indicano che le cose potrebbero iniziare a cambiare, con le statistiche sulla proprietà delle auto negli Stati Uniti che iniziano a diminuire leggermente.
Costo dell'auto come percentuale del reddito
L'accessibilità economica delle auto è cambiata nel corso degli anni e questo può avere un effetto significativo sulla proprietà del veicolo. Nei primi anni dell'industria automobilistica, le auto raramente venivano finanziate come lo sono oggi. Ciò significava che le famiglie avevano bisogno di risparmiare per comprare un'automobile. Più tardi, quando altri paesi hanno iniziato a competere per il business dei consumatori di auto statunitensi, il costo di un'auto è diminuito rispetto al reddito familiare.
Prospettiva storica
Le seguenti statistiche auto Chevrolet da Quora aiutare a illustrare il cambiamento storico del costo di un'auto e il suo effetto sulla proprietà del veicolo nei decenni passati:
- Nel 1924, una Chevrolet Superior Roadster costava $ 490, ovvero circa il 33% del reddito familiare medio.
- Nel 1935, una Chevrolet Master Deluxe costava $ 560, ovvero circa il 37% del reddito medio familiare.
- Nel 1940, una Chevrolet Clipper costava $ 659, ovvero circa il 38% del reddito medio familiare.
- Nel 1958, una Chevrolet Impala costava $ 2.693, ovvero circa il 45% del reddito medio familiare.
- Nel 1965, una Chevrolet Malibu costava 2.156 dollari, ovvero circa il 7% del reddito familiare medio.
- Nel 1976, una Chevrolet Malibu costava $ 3.671, ovvero circa il 10% del reddito familiare medio.
Statistiche sui prezzi di acquisto 2017/2018
Secondo il Ufficio del censimento degli Stati Uniti , il reddito familiare medio del 2016 negli Stati Uniti è stato di $ 57.617. Le seguenti statistiche sul costo dell'auto in percentuale del reddito sono calcolate utilizzando tale importo e i prezzi medi delle auto nuove per tipo, come riportato da Libro blu di Kelley (KBB) nel gennaio 2018.
- Auto compatta: Il costo medio di un'auto compatta è di $ 20.000, che equivale a quasi il 35 percento del reddito familiare medio.
- Auto di medie dimensioni: Il prezzo medio di un'auto di medie dimensioni è di $ 25.000, che rappresenta poco più del 43% del reddito familiare medio.
- Piccolo SUV: Il prezzo medio di un piccolo SUV è di $ 26.000, che rappresenta circa il 45% del reddito familiare medio.
- Minivan: Il prezzo medio di un minivan è di $ 32.000, che equivale a poco più del 55 percento del reddito familiare medio.
- Piccola auto di lusso: Il prezzo medio di una piccola auto di lusso $ 39.000, che è quasi il 68 percento del reddito familiare medio.
- P camioncino: Il prezzo medio di un camioncino è di $ 41.000, che è poco più del 71 percento del reddito familiare medio.
- Piccolo SUV di lusso: Il prezzo medio di un piccolo SUV (Sport Utility Vehicle) di lusso è di $ 42.000, che è pari a poco meno del 73% del reddito familiare medio.
- SUV di lusso di medie dimensioni: Il prezzo medio di un SUV di lusso di medie dimensioni è di $ 51,00, che è quasi il 90% del reddito familiare medio.
- Auto di lusso di medie dimensioni : Il prezzo medio di un'auto di lusso di medie dimensioni è di $ 55.000, che rappresenta poco più del 95 percento del reddito familiare medio.
Acquisto di realtà
Alla luce delle moderne statistiche sui prezzi di acquisto, non sorprende che la stragrande maggioranza delle auto non venga acquistata a titolo definitivo. Invece, la maggior parte delle auto vengono acquistate o noleggiate.
- Cervello statistico indica che solo il 36% dei proprietari di auto acquista i propri veicoli a titolo definitivo a partire da settembre 2017. Ciò include veicoli nuovi e usati. Allo stesso tempo, il 43 percento finanzia i propri veicoli e il 21 percento è in leasing.
- Secondo Quarzo , 'Gli americani hanno acquistato più auto nuove che mai' nel 2016 e il paese ha chiuso l'anno 'con poco meno di $ 1,2 trilioni di debiti per prestiti auto in essere'.
- Edmunds ha indicato che il volume dei noleggi di veicoli 'ha raggiunto un livello record nel 2016 di 4,3 milioni', rappresentando il 31% di tutte le vendite di veicoli nuovi. Inoltre, 'il volume dei contratti di locazione è cresciuto del 91 percento' tra il 2011 e il 2016.
Proprietà dell'auto negli Stati Uniti
La stragrande maggioranza delle case negli Stati Uniti ha uno o più veicoli. È stato così per molto tempo, con aumenti costanti anno dopo anno. Cioè, fino alla storia recente.
I tempi potrebbero cambiare
Statistiche dell'Ufficio del censimento degli Stati Uniti ha indicato che il 91,1 percento delle famiglie americane aveva almeno un'auto nel 2010. A partire dal 2015, quel numero era leggermente sceso al 90,9 percento. Sebbene la diminuzione sia piuttosto contenuta, arriva dopo decenni di costante aumento. planetaria indica che gran parte di questo declino può essere attribuito ai millennial che vivono nelle grandi città e stanno rinunciando alla proprietà dell'auto.
Alcune fonti sembrano pensare che questa statistica non sia solo un'anomalia, ma potrebbe essere un ' punto di non ritorno ' segnando l'inizio di una tendenza verso un declino della proprietà dell'auto. Una varietà di fattori potrebbe portare a una diminuzione a lungo termine, incluso l'aumento di servizi di prenotazione viaggi ride come Lyft e Uber.
Prospettiva storica
Il governo degli Stati Uniti ha iniziato ufficialmente a tenere registri di proprietà delle auto nel 1960 e queste informazioni sono ora raccolte e archiviate dal Ufficio di statistica dei trasporti . Quora condivide le statistiche fino al 2008 e sono disponibili informazioni più recenti da altre fonti.
quanto costa comprare una scimmia?
- Nel 1960, gli americani possedevano 61.671.390 autovetture o circa un'auto ogni tre persone.
- Nel 1970, gli americani possedevano 89.243.557 autovetture o quasi un'auto ogni due persone.
- Nel 1980, gli americani possedevano 121.600.843 autovetture o poco più di un'auto ogni due persone.
- Nel 1990, gli americani possedevano 133.700.496 autovetture o poco più di un'auto ogni due persone.
- Nel 2000, gli americani possedevano 133.621.420 autovetture o poco meno di un'auto ogni due persone.
- Nel 2008, gli americani possedevano 137.079.843 autovetture o poco meno di un'auto ogni due persone.
Proprietà di auto in tutto il mondo
In tutto il mondo, anche la proprietà di un'auto è aumentata nel corso della storia. Man mano che i paesi in via di sviluppo raggiungono una maggiore stabilità economica, è più probabile che i loro residenti acquistino veicoli. Oggi, i consumatori in Cina, India e altri mercati asiatici svolgono un ruolo significativo nel consumo automobilistico mondiale. Secondo Rapporti sulle auto verdi , c'erano oltre un miliardo di auto in circolazione in tutto il mondo e si prevede che tale numero raggiungerà i due miliardi entro il 2035.
